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  • 治超站从"手工抄号"到"全自动闭环",效率提升70%
  • 发布时间:2026-06-16     作者:
    在引入山西万立科技的公路治超一体机之前,李建国所在的治超站长期面临"车多、人少、证据乱"的窘境。
    "以前每辆车都要人工指挥上秤、人工抄写车牌、手动调取称重数据,再拿着相机拍照存证。一辆车走完整个流程至少要5分钟,赶上大车集中通行,队伍能排出一公里。"李建国回忆,更麻烦的是证据链不完整——"有时车牌拍不清,称重数据和照片对不上,司机一闹,执法就陷入僵局。"
    最让他头疼的还有"两车紧贴过秤"的老问题。两辆车前后距离过近时,地磅数据会互相干扰,经常出现一辆车的重量被记到另一辆车上,事后核查费时费力,还容易引发司乘纠纷。"我们站最多时一天要处理上百辆疑似超限车辆,光核对数据就要花掉大半个班组的精力。"
    2024年,治超站正式部署了万立科技的治超抓拍车型识别一体机。这套设备集电子称重、激光轮轴识别、红外光幕分车、AI视觉抓拍于一体,车辆驶入检测区后,系统自动完成称重、轮轴识别、车型判断、车牌抓拍、全景录像,并生成不可篡改的七类证据链。
    "说白了,以前是人围着车转,现在是车过一遍,数据全出来了。"李建国用一句话概括了变化。
    效果立竿见影。"现在一辆车从进站到完成检测、生成证据,全程不超过90秒,效率提升了70%以上。"过去经常发生的"两车紧贴过秤"导致数据混乱的问题,被光幕分车系统彻底解决——分离判断正确率达99.9%,最小可分10厘米间距。"哪怕两辆车贴得再近,系统也能准确判定哪辆先上、哪辆后上,数据一辆归一辆,清清楚楚。"
    对一线执法人员来说,最直观的感受是"腰不酸了,嗓子不哑了"。以前高峰期要连续喊指挥、手动记号,一天下来嗓子冒烟;现在只需盯着监控屏幕,异常情况系统自动预警,人工介入的频率大幅降低。
    "执法争议几乎没有了,因为后台调出来的数据、照片、视频一一对应,司机心服口服。"李建国说,有一次一位司机坚持称自己没超限,执法人员当场调出系统记录,从称重数值到抓拍照片再到全景视频,证据链完整闭合,司机看完沉默了几秒,二话没说就接受了处罚。
    李建国算过一笔账:治超站原有6名执法人员,日均处理车辆约120辆;设备上线后,同样的人员配置日均处理量提升至200辆以上,且投诉率下降了近八成。"这不是简单的机器替人,是整个执法流程的重塑。"
    他认为,治超工作的核心从来不是"罚",而是让数据说话、让证据闭环。"以前我们靠经验判断,现在靠系统判定。对司机公平,对执法人员也是保护。"
    (文章中的人物均为化名)
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